具體表現(xiàn)是當(dāng)柴油機(jī)從高轉(zhuǎn)速降到低轉(zhuǎn)速的過程中，氣缸頂部有明顯“當(dāng)”“當(dāng)”“當(dāng)”撞擊聲音。這種現(xiàn)象比較常見，主要原因是活塞銷與連桿襯套的間隙過大，轉(zhuǎn)速突然降下來會(huì)產(chǎn)生一種側(cè)向的動(dòng)不平衡，導(dǎo)致活塞銷左右擺動(dòng)，撞擊連桿襯套發(fā)出聲響。這個(gè)時(shí)候要及時(shí)的更換活塞銷和連桿襯套，避免不必要的浪費(fèi)和損失。

這種聲音主要是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙過大，導(dǎo)致氣門和搖臂撞擊而產(chǎn)生。氣門間隙過大時(shí)，會(huì)造成搖臂和氣門之間的位移太大，撞擊產(chǎn)生“吧嗒”“吧嗒”的金屬敲擊聲。這種情況一般發(fā)生在柴油機(jī)長時(shí)間工作后，表明發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該調(diào)整氣門間隙了。

發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)整氣門間隙的方法：

（1）打開氣門室罩。

（2）轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸使活塞處于缸的壓縮上止點(diǎn)。

（3）用厚薄規(guī)插進(jìn)搖臂壓頭與氣門之間的縫隙，將搖臂的禁錮螺栓松開一至兩扣，用螺絲刀調(diào)整螺絲，當(dāng)厚薄規(guī)在之間能順利移動(dòng)且所遇阻力不大時(shí)即為合適。

（4）按規(guī)定的順序進(jìn)行調(diào)整。

（5）繼續(xù)盤車至六缸的壓縮上止點(diǎn)，按規(guī)定的順序調(diào)整其他的氣門間隙。

這是柴油機(jī)比較常見的一種故障，根本原因就是柴油機(jī)的噴油提前角過小。為了讓混合氣正常形成并高效燃燒，柴油機(jī)設(shè)計(jì)了一定的噴油提前角，讓柴油提前噴入氣缸和空氣混合。如果噴油提前角過小，噴入氣缸內(nèi)的燃油和空氣混合不均勻，導(dǎo)致燃燒不穩(wěn)定，活塞上行階段容易產(chǎn)生側(cè)向便宜和鋼筆接觸發(fā)生碰撞，從而產(chǎn)生敲缸的聲音。

調(diào)整噴油提前角有多種方法，老師傅們經(jīng)常用一種比較簡單的方法：

（1）連接好高低壓油管，將油門操縱桿放在最大供油位置，用手油泵供油，排除燃油系統(tǒng)中的空氣。

（2）拆下第一缸的高壓油管，裝上定時(shí)管。

（3）順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸排除定時(shí)管中的空氣，搖動(dòng)定時(shí)管時(shí)有部分燃油流出，使油管中的液面清晰可見時(shí)，再緩慢地轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，同時(shí)觀察定時(shí)管中的油面。在油面上升的瞬間，立即停止轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，在曲軸皮帶輪外表面對(duì)著齒輪室蓋標(biāo)記處劃出一刻線。

（4）繼續(xù)順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，直至曲軸皮帶輪上的標(biāo)記與齒輪室蓋上的標(biāo)記對(duì)正時(shí)，停止盤車（此時(shí)活塞處于一缸壓縮上止點(diǎn)）。

（5）測(cè)出皮帶輪上活塞處于一缸壓縮上止點(diǎn)和皮帶輪刻線之間的弧長，算出柴油機(jī)此時(shí)的供油提前角。

（6）算出測(cè)量的供油提前角和規(guī)定的提前角之間的差值，松開噴油泵的緊固螺栓，按順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)噴油泵凸輪軸，最后緊固螺栓。

當(dāng)噴油提前角正確時(shí)，這種聲響即被消除，柴油機(jī)便能正常工作，發(fā)揮其原有的工作效率。

這種聲響是由于曲軸與曲軸軸承之間的間隙過大，造成曲軸軸承與主軸頸之間產(chǎn)生摩擦。如果能聽到聲音，則說明主軸頸、曲軸軸承之間已經(jīng)過度磨損，應(yīng)該立即熄滅發(fā)動(dòng)機(jī)。如果置之不理，長時(shí)間磨損下去非常有可能發(fā)生“抱瓦”“燒軸”等現(xiàn)象。

維修方法一般是卸下發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸，檢查曲軸、主軸軸承、主軸瓦之間的間隙和磨損情況，必要時(shí)應(yīng)當(dāng)及時(shí)維修或者更換。

這種情況主要是由于連桿軸頸和連桿瓦間的間隙太大，連桿發(fā)生局部跳動(dòng)，然后才產(chǎn)生的敲擊聲。這種情況應(yīng)該立即讓發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作，然后拆下連桿和連桿瓦，檢查磨損和間隙。

這種情況一般是因?yàn)椴裼蜋C(jī)前蓋內(nèi)部的嚙合齒輪磨損過度，齒輪之間不能進(jìn)入正常的嚙合狀態(tài)才會(huì)產(chǎn)生這種聲音。

維修方法是拆開發(fā)動(dòng)機(jī)前蓋，用燃料或者油漆檢查齒輪嚙合情況，然后更換或者調(diào)整齒輪。

這種情況的主要原因就是活塞環(huán)與環(huán)槽之間的間隙過大，活塞環(huán)在上下運(yùn)動(dòng)中與活塞發(fā)生撞擊。當(dāng)聽到這種聲音時(shí)應(yīng)當(dāng)立即停止發(fā)動(dòng)機(jī)工作，及時(shí)找修理工更換新的活塞環(huán)。

這種情況一般是活塞與氣缸之間的間隙過大，活塞在上行或者下行的時(shí)候，活塞在氣缸內(nèi)部發(fā)生側(cè)向移動(dòng)，于氣缸壁發(fā)生劇烈摩擦，發(fā)出低沉的摩擦聲，柴油機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)或者轉(zhuǎn)速突變時(shí)更為顯著。

出現(xiàn)這種聲音的時(shí)候，要盡快停止工作，找專業(yè)的維修師傅對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)缸套和活塞進(jìn)行鑒定，必要的時(shí)候更換活塞或者缸套。

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